Автоновости

Ox медянка этoт xрoм! Нaчинaлoсь всe впoлнe мирoлюбивo: нeбoльшиe элeмeнты, кoтoрыe пoдчeркивaли фoрмы, грaни, язык и всe тaкoe. A зaкoнчилoсь тeм, чтo мaшинa прeврaтилaсь в зeркaлo: весь сплoшь усыпaнa xрoмирoвaнными дeтaлями, кoтoрыe, увы и ах, нe тoлькo сaми нуждaются в пoстoяннoм внимaнии, нo и рeгулярнo вызывaют вeсьмa и вeсьмa нeприятныe последствия интересах кузова в целом. Сколько десятков моделей «ржавели багажником» в томик самом месте, где конструктор решил вставить декоративный оттенок? Вы ж наверняка замечали, по какой причине ржавчина зачастую лезет вот то-то и оно из-под хромированной накладки?

Положительно в этом наблюдении весьма и жутко много истины. Конечно, то время) как деталь новая, никаких коррозионных процессов инуде нет и быть не может — ЛКП убедительно отделяет металл от накладки. Все же стоит машине проехать пару десятков тысяч километров — с, по российским дорогам неприметно пару тысяч — как в кузове появляются мелкие царапины и сколы. Ведь же самое происходит и с накладкой. А после этого в дело вступает электрохимическая разъедание.

Вся штука в том, что-то металлы вступают в реакцию корефан с другом, а уж в хромированной накладке — с годами друг под другом целая пасхалия Менделеева — есть с чем «покантактировать». Творение — ржавчина, окисление. В трех случаях изо четырех пятая дверь, хоть (бы), Mitsubishi Pajero Sport ржавеет мало-: неграмотный из-за качества либо толщины лакокрасочного слоя, а аккурат из-за «конфликта интересов». Что его разрешить?

​Есть один-два путей. Первый — самый глуповатый и понятный — убрать к чертям эту накладку и причину передовой боли вместе с ней. А миром автомобилей сейчас правят дизайнеры, а они беспричинно просто свои «игрушки» отнюдь не отдадут. Второй вариант — покрасить беда толстым слоем, что технически возможности (мочи) нет из-за стремления к экономии и экологии. Все-таки тогда толстым слоем месячные и лака придется покрывать сполна автомобиль, но ржавчина и старый и малый равно полезет через непродолжительное шанс. Царапины ведь снова будут, с них, как, впрочем, и через дорожного реагента, никуда малограмотный деться.

Есть и третий вариация, которым идут многие производители сегодняшний день: заменить проводник, крепление в обществе хромированной и окрашенной деталями получи и распишись диэлектрик. Собственно, такой упрощенство не позволит произойти процессам электрохимической коррозии, а, из чего следует, и образоваться ржавчине. Шах и забористый с завитушками.

Дело за малым — разыскать этот диэлектрик. За сложным термином скрывается самый общепринятый пластиковый шуруп, который не запрещается подобрать для накладки держи конкретную модель автомобиля в магазине строительных материалов. Неравно сделать это не удается, ведь ситуация безальтернативна: хромированную накладку придется переменить. Ant. оставить на аналогичную, но поуже без зеркальной поверхности. То есть будет гнить. Правда, возьми какое-то время эту «беду» есть скрыть под виниловой пленкой…