10 октября, 2021 
AdminGWP 
Oбычнo прoблeмы связaны с сaйлeнтблoкaми, тo eсть с рeзинoмeтaлличeскими шaрнирaми, сoeдиняющими дeтaли пoдвeски. Иx мoжнo встрeтить в рычaгax рулeвыx тяг, крeплeнияx aмoртизaтoрoв, стaбилизaтoрax пoпeрeчнoй устoйчивoсти и другиx элeмeнтax xoдoвoй чaсти. Глaвнaя зaдaчa «рeзинoк» — убирать удары и вибрации во перфект движения.
Сам сайлентблок состоит с двух металлических шайб с резиновой прослойкой промеж (себя) ними. Эта прослойка и амортизирует дорожные вибрации, демпфирует колебания и сглаживает удары близ проезде неровностей. В результате увеличивается удобства, а также улучшается управляемость. Однако когда сайлентблоки изношены, появляется единый букет неприятностей, которые хоть плачь бьют по карману водителя.
На выдержку, если «резинки» провернулись, могут сорваться углы установки колес и колеса начнет «кушать резину». Сие можно увидеть по характерному износу боковин покрышек. А ежели «сдался» только один сайлентблок, в таком случае износ станет неравномерным. После этого заметим, что шины без задержки стоят дорого, особенно пред их сезонной сменой, неизвестно зачем что до сильно стертого протектора как можно лучше не доводить.
Изношенные «резинки» плохо держат и протекция рулевого управления. Таким образом, в движении кар могут отклоняться в стороны. Машинешка моментально реагирует на паразитные люфты и стремится покинуть с траектории. В итоге водитель вынужден ежесекундно подруливать, да и в поворотах сейчас требуется корректировать траекторию движения, точно в дальней дороге напрягает.
А присутствие экстренном торможении люфты тоже проявляют себя уводами автомобиля с траектории. Буде это произойдет на колейном асфальте, в таком случае машина начнет сильно сновать, что может испугать начинающего водителя и возлюбленный дернет рулем, еще лишше усугубив ситуацию. В результате (железный уйдет с полосы, скажем, сверху «встречку»…
Определить износ сайлентблоков не запрещается не только на подъемнике в сервисе. Иначе) будет то при проезде «лежачих полицейских» услышите скрипы и постукивание в подвеске, то замена «резинок» маловыгодный за горами. При этом готовьте круглую сумму возьми ремонт. Хотя сами шарниры стоят безвыгодный очень дорого, но во работы по их замене обойдутся в копеечку.
Рубрики