Автоновости

Дoрoги сo шлaкoвoй oснoвoй нe тoлькo прoчнee, нo и гoрaздo дeшeвлe oбычныx
/ Фoтo: india.postsen.com

Индия взялaсь зa стрoитeльствo дoрoг, oснoвным кoмпoнeнтoм мoщeния кoтoрoгo являeтся стaлeлитeйный гаркрец, накапливавшийся на металлургических предприятиях.

Технологию использования таких шлаков в дорожном строительстве разработали ученые Центрального дорожного научно-исследовательского института (ЦНИИ). Числом их выводам, первопроходческий метод не не более решает проблему с горами отходов шлака держи сталелитейных заводах, только и имеет ряд экономических преимуществ.

Построенная в июне прошлого возраст в штате Гуджарат первая стезя из переработанного стального шлака подтвердила выводы: ради год эксплуатации дорожное дорога показало исключительную прочность к износу, вызванному погодными условиями. К тому но технология строительства несгибаемый шлаковой дороги безукоризненно на 30 процентов больше рентабельна, чем традиционные методы мощения.

Экспериментальная шестиполосная к чему благодаря шлаковой основе мощения оказалась устойчивой без- только к погодным условиям, а и тяжеловесным автомобилям. Ажно в жару дорожное клетень не плавилось около колесами многотонных фур. Никаких намеков бери колейность, свойственной обычным дорогам через колес транспорта в жару, сверху трассе не обнаружено. Рядом этом шлаковая солидус была на 30 процентов тоньше, нежели у дорог, вымощенных классическими заполнителями.

Сталеделательный шлак является синтетическим заполнителем и его позволено считать зеленым ресурсом с большим потенциалом замены природных заполнителей, ась? снижает влияние получи окружающую среду ото добычи полезных ископаемых. Позитив: mdpi.com

В этом году сколачивание пограничных дорог (BRO) тоже воспользовалась этой инновационной технологией, принявшись делать долговечную и прочную отойди Аруначал-Прадеш по индийско-китайской мера. Для реализации этой экологичной и безопасной технологии строительства металлургический объединение Tata Steel на халявщину предоставил стальной абцуг, а индийские железные дороги доставили его в затон строительства. На месте настоящий материал переделали в устройство мощения, залили и классическими катками утрамбовали в дорожное земполотно.

По словам министра науки и технологий Индии Джитендры Сингха, строительством сильнее прочных и долговечных дорог по-под индийско-китайской мера в Аруначал-Прадеш функция не ограничится. Ранее разрабатываются проекты строительства дорог со шлаковым мощением в других регионах.

Национальное правление автомобильных дорог Индии (NHAI) планирует использовать в своих интере стальной шлак пользу кого строительства части автодорога Мумбаи-Гоа. Воздушные ворота Сурат подал заявку возьми стальной шлак чтобы строительства и укрепления взлетно-посадочной полосы.

Дефицита в шлаках в ближайшие отчасти десятилетий не пора и честь знать: Индия является вторым после величине производителем стали в мире, получая рядом 200 кг шлака бери тонну производства стали. Вследствие новой технологии отчизна превратит эти промышленные отжимки в первоклассный материал на строительства долговечных и качественных дорог.

Ткомедиограф:
Редактор новостей (авто)машина24
Образование – Киевский общегосударственный университет им. Т. Актау, факультет журналистики. Шоферский стаж с 1976 годы, в журналистике с 1981 лета. Публицистическая специализация согласно тематике коммерческих машин, спецтехники и транспортной логистики с 2003 лета. В тестах и автопробегах соответственно дорогам Европы и Азии наездил сильнее 40 тысяч километров, помощник ведущих мировых автовыставок, автошоу и авиасалонов.