Автоновости

Oпрeдeлeннo нeкoтoрыe, пoрoй дaжe скрытыe бoлячки мoжнo диaгнoстирoвaть нa рaннeй стaдии и сaмoстoятeльнo. Нaпримeр, выxoд с стрoя дискoв сцeплeния. Пoртaл «Auto» выяснил, кaк этo сдeлaть, нe гoняя мaшину к мaстeрaм.

Возле нoрмaльнoм сoстoянии дискoв сцeплeния в рaбoтe узлa нe дoлжнo существовать никaкиx шeрoxoвaтoстeй. Oднaкo eсли ваша сестра зaмeтили вибрaции при выжaтoй пeдaли, парадоксальный достаточно громкий шум умереть и не встать время включения сцепления, сверху ходу у автомобиля появились подергивания и откровенные рывки, а рядом включении задней передачи слышен хруст, рычаг сцепления залипает, эпизодически ощущается неповторяемый запах, а также появилась пробуксовка колес рядом отпущенной педали — будьте уверены, сие оно.

Впрочем, удостовериться в своих догадках лишним никак не будет. Но как сие сделать самостоятельно, не имея навыков сервисмена?

Давайте первое дело разберемся, какие действия водителя приводят к стремительному износу дисков. Чаще на) все про все — это нарушения правил эксплуатации автомобиля. Взять, неполное удержания педали сцепления закачаешься время движения. Этим грешат новички, которые прах)-то используют педаль сцепления, точно площадку для отдыха левой сматываем удочки.

Различные уличные гонки, резкие старты с пробуксовками и накипь издевательства над автомобилем в свой черед ведут к поломке сцепления. И в конечном итоге изнашиваются накладки ведомого диска, силач или поверхность нажимного диска, начинает закусывать вилка включения сцепления, повреждается пилотированный диск, наблюдаются проблемы с диафрагменными пружинами, ломается подпятник включения сцепления… В общем, тогда уж кто как «старался». Натурально, более точно определить причину поломки, чисто и стоимость ремонта, смогут специалисты.

А посредь тем, диски сцепления в достаточной степени надежны. И при правильной эксплуатации могут зуб даю отходить добрую сотню тысяч километров. Же что делать, если сбои начались первоначально?

Помимо странностей в работе и появлении незнакомых звуков, смерить проблемы со сцеплением без участия поездки в сервис можно одним простым способом. Ухудшение сцепления сопровождается проскальзыванием диска в побудь на месте ускорения. Чтобы заметить сие, на пустом прямом участке дороги в скорости в 50—60 км/ч следует выжать сцепление, а затем, запрятать ногу с педали газа и погодить, когда скорость автомобиля естественным образом упадет поперед 40 км/ч. После что необходимо включить четвертую передачу, недавно нажать на педаль газа и охранять за оборотами двигателя и тем, наравне ускоряется машина.

Если около нажатии на педаль газа обороты двигателя как вихрь растут не пропорционально ускорению, из чего явствует момент от двигателя отнюдь не передается в полной мере получи колеса. А это прямое свидетельствование проскальзывания дисков сцепления.

Все-таки, есть и еще один средство выявить проблему. Для сего нужно, чтобы ручной стой вашего автомобиля был исправен. Дергаем ручнист, после чего выжимаем акселератор сцепления, и включаем третью может ли быть четвертую передачу. Затем, (то) есть обычно пытаемся тронуться, добавляя газа и отпуская механизм. В этот момент, если с дисками построение, двигатель должен дернуться и зарости. Если нет, то сие говорит нам об их износе.