Автоновости

Китaйский ксeнoн, слeпящий, нo ничeгo пeрeд сoбoй нe oсвeщaющий, дoлгиe гoды был нeoтъeмлeмoй чaстью мнoжeствa aвтoмoбилeй в Рoссии: бeзoпaснoсть и кoмфoрт ничтo, образ — всё. Зa вoзмoжнoсть «выжигaть» и «блистaть» нa трaссe oтeчeствeнныe вoдитeли гoтoвы были зaплaтить дaжe штрaф: интeгрaция «гaзoвoй» лaмпoчки в сaмую oбыкнoвeнную, рaссчитaнную нa гaлoгeнную лaмпу, фaру, нe пoзвoлялa прoйти тexoсмoтр, a тaкжe прoexaть мимo внимaтeльнoгo гaишникa. Oднaкo этo пoчти никoгo нe пугaлo. Крaсoтa трeбуeт жeртв!

Нo с нaчaлoм дeйствия для российских дорогах нового технического регламента Таможенного союза чс резко изменилась: шалости с автосветом стали заметными, а кара — полно(те) чувствительной.

За «вкоряченный» всеми правдами и неправдами ксенон начали совлекать номера и требовать от владельца аппаратура устранения незаконных доработок. Будь здоров — красотой, а ездить надо. Пришлось зафрахтовывать «гирлянды» и возвращаться к унылым желтым лампочкам, которые бьют сообразно самолюбию автовладельца. Бьют, заметим, вверху пояса.

Впрочем, время невыгодный стоит на месте. Прочерче подробный анализ прилавков магазинов автозапчастей дает кой-какие надежды. Сегодня уже глотать решения, которые позволяют надергать желанный белый оттенок и порядочный поток головного света автомобиль, при этом, не требуя через автовладельца существенных доработок и мало-: неграмотный нарушения законов и предписаний. Чуткость стоит обратить на галогеновые лампы с маркировкой Е1 — бундесовский стандарт — цветовой температурой впредь до 5200К, не более. Присутствие этом, не стоит наклонять с номинальной мощностью: 80W — сие, конечно, будет ярко, хотя могут полопаться стекла у фар, а опять же куда быстрее положенного выгорит рефлектор. Более того, из-после перекаливания такая лампочка прослужит дупелину недолго. Ну и для езды точно по дорогам общего пользования, верно, такие лампы использовать не разрешается. А вот 60/55W — это золотая иды. Ant. периферия.

Дело остается за малым — изящный и такой желанный именно белее (бумаги свет. Производители автомобильных ламп уж научились добиваться нужного результата и ото «галогенок»: для этих целей получи стеклянную колбу методом напыления наносят голубую полоску держи самой вершине. Этот «маневр» и позволяет выручить желаемое, не нарушая присутствие этом законодательство.

Под руководство, к примеру, полностью подходит пентод Sportlight Ultra 4200K известного европейского производителя Tungsram. В-первых, данная лампочка тотально соответствует всем действующим правилам эксплуатации транспортных средств и маловыгодный вызовет никаких нареканий у полиции. В-вторых, она существенно добавляет освещенности ранее автомобилем, что ощутимо прибавляет комфорта в управлении машиной, и в лоск точно скажется на безопасности дорожного движения. А в-третьих, возлюбленная формирует тот самый, милаша белый оттенок, который никак не только выглядит красиво, добавляя визуально эффектности любому автомобилю, только и чрезвычайно благожелателен для человеческого глазоньки. Проще говоря, белый аристократия, поскольку он ближе к естественному освещению, маловыгодный дает экстра нагрузки получи и распишись зрение водителя.

Портал «Auto» тестировал новую лампу Tungsram Sportlight Ultra 4200K в движение двух недель, отметил высокую экспозиция темной зимней дороги и спокойную реакцию встречных водителей — я не слепим. И лишь раз привлек внимания дорожной инспекции: открытия капота оказалось баста, чтобы убедить сотрудника в отсутствии незаконных доработок. Блока поджига ни слуху, в цоколе «светильника» вставлена самая обыкновенная галогеновая ночник. Никаких вопросов, можно скакать дальше. После этого автор, естественно, подробно рассказали заинтересовавшемуся инспектору якобы получили такой эффект с «галогенки».

Для особых ценителей «холодного» белого света в линейке Tungsram Sportlight кушать лампа Extreme 5000. Возлюбленная ярче, белее и мощнее, да все так же в рамках закона. Каста лампочка по своим показателям ведь неотличима от «ксенона» и представлена за исключением типов H1, H4, H7 обязательных для всей линейки Sportlight, в свой черед и в цоколе H11. Кстати, весь серия Tungsram Sportlight рассчитана нате потребление 55 Вт возле напряжении 12 Вольт, а с целью фар с цоколем Н4 также упихивать 60-ваттная лампа.

Таким образом, разве что в голове твердо засела (раз)мышление «хочу белый свет фар», так все это очень прямо-таки реализуемо. Есть, правда, кой-какие нюансы в том, насколько с полной отдачей белый дальний свет фар с температурой, в частности, в 5000К пробивает сложные метеоусловия ((пред)положим, очень плотный снег сиречь сильный туман). Это рефрен отдельной статьи. Но в этом месте уже выбор за самим автовладельцем. Повторимся, с точки зрения закона, высмотреть эффектно на трассе и, близ этом еще и не выстраивать проблемы встречке, реально.