Автоновости

Сoxрaнить рeсурс бaтaрeи элeктрoмoбиля

Рaзличныe сxeмы зaрядки и вoзрaст бaтaрeи мoгут пoвлиять нa тo, нaскoлькo oнa тeряeт свoй рeсурс сo врeмeнeм.

Нeт никaкoгo рeцeптa сoxрaнeния идeaльныx 100 прoцeнтoв пeрвoнaчaльнoгo зaпaсa xoдa вaшeгo элeктрoмoбиля пoслe нaбрaнныx килoмeтрoв, пo крaйнeй мере, покуда)). Но с определенным в количестве циклов владельцы электромобилей могут со временем умерить износ аккумулятора перед минимума.

Для заднеприводной Tesla Model 3 начального уровня с литий-ферро-фосфатной (LFP) батареей, по части словам Tesla, одним с лучших способов уменьшать разряд батареи является ее полная заряжение до 100 процентов, ровно по крайней мере, как-то в неделю.

Но заведомо ли это обеспечит наилучшую сохранность диапазона? В качестве кого меняется состояние аккумулятора, на случай если вы регулярно заряжаете его накануне 80 процентов заместо 100 процентов? И каков середний процент деградации батареи LFP модели 3? Многие владельцы поделились своими наблюдениями в Reddit, пусть помочь ответить получи эти вопросы.

Жесткая ряж шины Continental WinterContact TS 870 P предназначена к использования на тяжелых автомобилях – с электрическим приводом, больших, рамных внедорожниках либо — либо пикапах.

Рекламна інформація

Хуй этим вот некоторая важная новость об аккумуляторе: батареи LFP, в духе правило, более доступны и имеют паче длительный цикл зарядки в области сравнению с аналогами NMC (заратит-марганец-кобальт), точно делает их больше подходящими для моделей начального уровня, таких что модель 3 с задним приводом.

В последние годы производители автомобилей отошли через металлов, таких равно как кобальт, для определенных случаев использования согласно этическим соображениям. Батареи LFP, невзирая на меньшую энергоемкость и относительно меньший радиус поступки, стали достаточно популярны вследствие своей экономической эффективности. Tesla использует LFP-батареи CATL интересах стандартных Model 3 и Model Y за всему миру.

Двигаясь ужотко, десятки владельцев LFP-батареи Model 3, что ли, довольны своими электромобилями. Казалось, что такое? модели 3 в возрасте ото 10 до 12 месяцев испытывали одним миром мазаны уровень ухудшения – приближенно два процента – вот множестве случаев использования, начиная с зарядки до 80 либо 100 процентов повседневно или только единожды в неделю.

Несколько владельцев повторяли, что же возраст батареи был большим фактором ухудшения, нежели количество пробега, в области крайней мере, в первые один-два лет. Обратите рачительность, что такие факторы не хуже кого стиль вождения, воздух, техническое обслуживание и схемка зарядки являются одними с нескольких причин, которые будут давление) на долгосрочный угол (непочатый) (добра хода вашего электромобиля.

Тем малограмотный менее, для одного владельца наименьший запас хода снизился в 2,2 процента чрез (год) проезда более 20 000 миль.

Марка 3 LFP, купленная в январе 2023 годы. 21504 мили, исполненный заряд показывает сведения хода в 266 миль после сравнению с начальным диапазоном в 272 мили, порча на 2,2 процента. Я живу в квартире, ввиду этого заряжаю на 100 процентов, иным часом это возможно, и неважный (=маловажный) переживаю по этому поводу. Я безбожно доволен производительностью и сохранением заряда батареи. Ми очень приятно, по какой причине батарея по статистическим данным длиннее служит, а тот бесспорно, что она безопаснее и мало-: неграмотный использует конфликтные минералы, и отличный бонус. Пишет абонент с ником @TechSupportTime в Reddit.

Что ни говорите были и некоторые исключения. Старые модели, своим чередом, имели больше ухудшений, и до сего времени один владелец рассказал, чисто его Model 3 потеряла близко пять процентов диапазона вслед два года.

2022 RWD LFP. 85 000 миль. [Купил персептрон 3] около двух полет назад (ноябрь 2021 г.). Текущая максимальная расстояние. Ant. близость составляет 259 миль. Отсюда следует, примерно 4,8 процента деградации. Ежедневная заряжание до 100 процентов, однако в основном я пользуюсь автомобилем в дух 30 минут по времени завершения зарядки (в рассуждении сего автомобиль не держит 100 процентов длительное время). Пишет пользователь с ником @tontot в Reddit.

Как и возможно, что чтобы некоторых владельцев налаженность управления батареей (BMS) могла невыгодный отображать настоящий объем из-за неточности калибровки и изменения напряжения в отдельных элементах по приложению для регистрации данных Tessie. А BMS можно легко прокалибровать, позволив диапазону пойти вниз. Ant. увеличиться до 10 процентов по (по грибы) час, а затем снабдить до 100 процентов. Сие позволяет системе ниспроверчь настройки и показать больше точный диапазон слаженно Тесси.

Девятимесячная [образчик 3] заднеприводная с пробегом 13684 мили. Заряжайте прежде 100 процентов отлично дней в неделю, и Тесси говорит, подобно как у меня ухудшение получай 2,3 процента. Я об этом никак не волнуюсь, и вы равно как не должны чинить то, что сказано в инструкции, и восторгаться автомобилем. BMS умен, и накопитель будет отличным. Пишет юзер с ником @krdell в Reddit.

Десятки других владельцев в свою очередь поделились рекомендациями за получению максимального радиуса поведение от аккумулятора LFP Model 3 со временем. Выводы ото этих водителей, которые сейчас проехали тысячи миль получи своих электромобилях могут помочь тем, кто такой только приобрел новую Tesla.

Оригинатор:
Редактор Мотор24