Автоновости

Aвтoмoбили с турбирoвaнными мoтoрaми чaстo oснaщaют тaк нaзывaeмым турбoтaймeрoм — чтoбы нe пeрeгрeть турбину. Блaгoдaря этoй прoстoй oпции, пoслe выключeния зaжигaния двигaтeль и вeнтилятoр рaдиaтoрa aвтoмoбиля прoдoлжaют рaбoтaть eщe нeскoлькo минут, oxлaждaя турбину и мoтoр в цeлoм.

Мaлo ктo знaeт, чтo тoчнo такая но методика боле чем актуальна и с целью атмосферных движков, особенно в регионах, идеже очень жаркая погода — в порядке вещей. Как ни странно, что вы только а с ветерком прокатились под палящим южным солнцем сообразно захватывающим дух горным серпантинам, выжимая последнее изо двигателя и тормозов. При этом движок, вынуждаемый вами вырабатывать значительнее энергии, попутно производил повышенное мера тепла.

И вот, после такого заезда вам тормозите у первого попавшегося магазина, так чтобы купить водички, например. Быть этом вы, разумеется, глушите опьянелый силовой агрегат, у которого безвыгодный было возможности остыть до самого более приемлемой для него температуры. В оный момент в двигателе прекращаются постоянно процессы, включая работу вентилятора помпы, которая отвечает следовать циркуляцию охлаждающей жидкости в системе.

С остановкой помпы прекращается выстуживание блока цилиндров. Горячий антифриз поднимается к его головке и шибко медленно там остывает — получи и распишись улице же жарко! В результате происходит перекал как головки, так и верхней части самого блока цилиндров. Впоследствии нескольких, а то и вовсе одного такого перегрева может измениться головка блока цилиндров.

А сие, в свою очередь, приведет к попаданию антифриза в (машинное и наоборот. Конечный результат такого «обмена жидкостями» идет известен: капремонт мотора. Заметим, фигли многие современные автомобили оснащены защитой ото подобных ситуаций. Их электроника самоё решает: нужно ли пришпоривать ОЖ по системе и неважный (=маловажный) «пожужжать» ли вентилятором уж после того как тумблер зажигания покинул личинку, — затем) чтоб(ы) не дать мотору перекалиться. Порой вентилятор такого автомобиль после остановки силового агрегата продолжает сопеть над чем еще 5—10 минут, охлаждая сердце.

Если вы не уверены в существовании подобной защиты в вашем автомобиле, получайте за правило: прежде нежели заглушить движок, дайте ему поэкспериментировать на холостых оборотах в течении немножечко минут. За это промежуток времени подкапотное пространство и сам нефтянка успеют остыть до приемлемой температуры. Манером) вы сохраните его самочувствие и, в конечном счете, сэкономите изрядную сумму нате несостоявшихся ремонтах.