Автоновости

Бизнeс пo пeрeгoну изо Eврoпы пoдeржaнныx прeмиaльныx мaшин, пoxoжe, вoзрoждaeтся. К нaм приeзжaют «Мeрсeдeсы» и BMW в хороших комплектациях и с небольшими пробегами. Вишь она мечта! Граждане расхватывают седаны якобы горячие пирожки, начинают их гнуть в три погибели и со временем сталкиваются с проблемами.

Бери диагностике выясняется, какими судьбами забит клапан EGR аль есть ошибки датчика температуры (симпатия стоит перед нейтрализатором). Контры начинаются и из-из-за чип-тюнинга. Они могут завестись после безграмотного проведения работ, а пока если стоит урок «выжать из автомобиля тутти соки». Мол, поедет быстрыми шагами, а дальше — не наши проблемы.

Возле этом сервисмены — ну да и сами любители побудить «гашетку» — часто отключают регулятор температуры отработавших газов (ДТОГ). Потому-то как из-вслед него автомобиль что переходит в аварийный работа. Дело в том, словно при резком нажатии правой педали электронный агрегат управления принудительно обрубает топливоподачу, для того чтобы прокладка между рулем и сиденьем далеко не перекрутила агрегат. Подсчет. Ant. начало — двигатель спасен. В нужный момент, такие «предохранители» инженеры ставят в духе на бюджетные, бесцельно и на дорогие аппаратура.

Из всего сказанного за пределами понятно, что когда датчик отключить, так любой автомобиль хорош показывать чудеса динамики, же рано или пора идти на покой отправится на отличный ремонт.

В общем, ДТОГ отгонять или отключать грешно. На диагностике нужно наблюдать, чтобы он подавал признаки «жизни» и был исправен. В (свое, иногда его снимают дружно с сажевым фильтром, пусть клиент не жаловался возьми ошибки и провалы в работе «пламенного сердца». Благодаря этому если вы одновременно узнали, что у подержанной иномарки ремонтировали «сажевый», проверяйте в порядке ли ДТОГ. Спирт — залог долговечности всей насильственный установки.