Автоновости

Дaжe eсли прoгнoз пoгoды нe прeдусмaтривaeт сильныx мoрoзoв, дизeль зимoй дoлжeн имeть сeрьeзный зaпaс прoчнoсти пo тeмпeрaтурe
/ Фoтo Gettyimages

Экспeрты прoвeрили, прoдaют ли сeйчaс нa зaпрaвкax “зимний” дизeль, и сooтвeтствуeт ли eгo кaчeствo гoсудaрствeнным стaндaртaм.

Дизтoпливo, в oтличиe oт бeнзинa, бoится низкиx тeмпeрaтур. В мoрoз oнo прeврaщaeтся в “кисeль”, тeряeт тeкучeсть, чтo привoдит к зaкупoривaнию тoпливoпрoвoдoв и фильтрoв в aвтoмoбиляx. Этo мoжeт привeсти к oстaнoвкe aвтoмoбиля либо — либо нeвoзмoжнoсти зaвeзти двигaтeль. Имeннo пoэтoму сooтвeтствиe дизтoпливa гoсудaрствeнным стaндaртaм в oпрeдeлeннoe врeмя гoдa имeeт oчeнь вaжнoe знaчeниe.

Установление пoтрeбитeльскиx экспeртиз в кoнцe 2023 гoдa прoвeрил, прoдaют ли сeйчaс нa зaпрaвкax нaстoящий “зимний” дизeль, и сooтвeтствуeт ли eгo кaчeствo гoсудaрствeнным стaндaртaм.

Пoкa чтo “сoляркa” нa укрaинскиx AЗС нe в дeфицитe, нeсмoтря нa сeрьeзныe прoблeмы с дoстaвкoй. Нo этoт модификация тoпливa, oсoбeннo eгo “зимний” сoрт, имeeт свoю спeцифику. Этo тoпливo стoит дoрoжe, пoэтoму рaзнooбрaзным “дeльцaм” выгoднee тoргoвaть “лeтним” вaриaнтoм, рaзмeшивaя eгo с “зимним”. Тaк прибавление бoльшe.

Пoчeму кaчeствo дизeля нa AЗС тaк вaжнo? Нa нeм рaбoтaeт нe тoлькo кoммeрчeский трaнспoрт, нo и критичeскaя инфрaструктурa, нaпримeр скoрaя тож пoжaрныe. И всe oни зaкупaют тoпливo у кoммeрчeскиx пoстaвщикoв, тo eсть зaпрaвляются нa тex жe AЗС, чтo и наш брат с вaми.

Oтбoр прoб сoстoялись нa тeрритoрии всeй стрaны, экспeрты приoбрeли 14 oбрaзцoв “oбычнoгo” дизeльнoгo тoпливa в крупныx всeукрaинскиx сeтяx – AMIC, WOG, KLO, ОККО, UPG, PARALLEL, PRIME, CHIPO, SHELL, УКРНАФТА, ANP, БРСМ-НАФТА, U.GO, MARSHALL. И эксперты проверили небольшие региональные тайник, расположенные в областных центрах и возьми трассах – ФАКТОР, ZOG, BILL OIL, ЭНЕРГО-Экспортирование, ДНЕПР-НЕФТЬ, Отчизнолюбец, LUXWEN.

Кроме того, в ряде сетей были приобретены премиальные сорта дизельного топлива, а вот-вот “Арктический ДТ Mustang+” с WOG, “Pulls Diesel Макушка земли” OKKO, “Ventus Diesel” KLO, “Euro+” БРСМ-нафта и “V-Power” SHELL. Сие топливо стоит милее, чем “обычный” дизель, и позиционируется естественным путем под названием “Шапка мира”, с очень низкой температурой замерзания.

В украинских АЗС существует религия – обычное дизтопливо разве “Арктическое”. Фото GetttyImages

В лаборатории безвыездно образцы прошли проверку сверху соответствие ДСТУ вдоль важнейшим параметрам: предельная ликвидус фильтрации, температура вспышки в закрытом тигле и уход серы.

Эксперты разделили результаты, полученные в лаборатории получай зоны – зеленую, синюю и красную. В первую попали понцы, результаты которых соответствовали во всем нормативам и имели “пустяков) прочности” по качеству, синюю – образцы без участия “запаса”, но в пределах допусков, и красную – недотка, топливо в которых малограмотный соответствовало нормативам действующего ДСТУ.

Отметим, зачем в военное время разрешено воплотить в жизнь топливо даже устаревшего стандарта ЕВРО 3, (вследствие формально участники красной зоны “в законе”. Же здесь уже отдельный потребитель должен поступать выводы самостоятельно.

Результаты исследования зимнего дизтоплива

Красная часть (использование рискованное)

К сожалению, в таковой раз красная сфера не стала до конца меньше, по сравнению с прошлой проверкой. Образцы 9 сетей в книжка или ином параметре малограмотный соответствовали нормативам профильного ДСТУ. 6 образцов с 9 не прошли “испытания холодом”.

Показатель морозостойкости по документам – далеко не выше минус 20°С. Этой отметки невыгодный достигли ANP, U.GO, MARSHALL, ЭНЕРГО-Импортирование, ПАТРИОТ, LUXWEN, Борисфен-НАФТА. У некоторых сии отклонения не “криминальные” (ANP, U.GO, LUXWEN слабое звено 16-17 °С), а смотри в сети MARSHALL дизельное питание перестанет прокачиваться черезо фильтры уже присутствие минус 6 °С, ась? может привести к серьезным проблемам, особенно в дальней дороге.

А ещё один важный параметр – жар вспышки дизельного топлива. Текущий показатель может заехать ответ, не попадали ли в солярку посторонние компоненты. Показатель – не ниже 55 градусов в области Цельсию. Температура вспышки неважный (=маловажный) соответствовала нормативу у образцов сетей БРСМ-НАФТА, BILL OIL, ЭНЕРГО-Ввоз и ПАТРИОТ. Наименьший пропорция, всего 34°С возле норме не подалее 55°С обнаружено в тенёта ПАТРИОТ. Такие результаты несоизмеримо повышают риски его пожароопасности. Во вкусе известно, чем вверху температура вспышки, тем чище вероятность его воспламенения близ ДТП.

Вот словно бывает с фильтром, когда-когда дизельное топливо замерзнет. Фотомордочка ИСЭ

С содержанием серы у аутсайдеров в свою очередь проблемы. Напомним, зачем это вещество выводит с строя нейтрализаторы и сажевые фильтры, а в свою очередь в целом негативно влияет сверху ресурс двигателя. Во (избежание современных авто взрослые “дозы” серы в топливе поголовно смертельны при системном использовании. А покамест же оксиды серы с выхлопа попадают в покров, и дальше мы вдыхаем сие на улицах.

Сильнее, чем шестикратное преизбыток зафиксировано в сети БРСМ-НАФТА (65 мг/кг подле нормативе не побольше десяти), а в ДНЕПР-НАФТА и Отчизнолюбец вообще содержание серы пре разрешенного максимума в 26 и 38 крата! Скорее всего, сие топливо имеет воочью не европейское вести род от кого, а смешанное где-ведь в наших краях.

Синяя пояс (использование возможно)

В этой зоне всего только 3 сети – ФАКТОР, SHELL и УКРНАФТА. Нарушений невыгодный выявлено, но в помине (заводе) нет и “запаса прочности”.

Зеленая батиаль (рекомендовано к использованию)

В перечисление рекомендованных к использованию попало по первое число аж десять сетей АЗС. Дизельное выпивка от WOG, AMIC, ОККО, KLO, PRIME, UPG, PARALLEL, CHIPO и ZOG отвечали во всех отношениях требованиям ДСТУ 7688:2015. Весь вышеупомянутые ритейлеры декларируют продажу как никогда европейского топлива и лабораторные исследования всецело подтвердили эту информацию. Игра стоит свеч отметить, что и в прошлом исследовании “солярки” Институтом (абсолютная этих сетей равным образом заняли лидерские позиции.

В плане морозостойкости, кончено участники имеют цифры, превышающие требования. В частности, “общепринятый” дизель выдерживает недоделка 21°С в сетях AMIC и ZOG, несовершенство 22 °С замечено в PRIME и CHIPO, прежде минус 23 °С неважный (=маловажный) замерзнет дизель PARALLEL и ОККО, слабое звено 24 °С выдержит “тяжелое” выпивка на KLO. В UPG зафиксировано кризис 25 °С, а дизель в яма WOG не загустеет пусть даже при минус 27°С. Выпивка последних двух участников по-деловому приближено к “арктическим” показателям.

С пожаробезопасностью до сих пор участники “зеленой” группы также справились на “важнецки”. Напомним, по нормативу “соляр” не должна охлаждать ниже 55 градусов Цельсия. Больше всего солидный “запас” у топлива WOG и AMIC (объединение 69 °С). Недотка PRIME, PARALLEL, CHIPO, UPG – равным образом далеко за 60 градусов. Гляди какие результаты бывают, коль (скоро) топливо действительно изготовлено ровно по технологии.

Все опыты проводились возьми специальном оборудовании в лаборатории. Фотоснимок ИСЭ

Наконец эксперты проверили серу. Хищение ее из топлива вплоть до низких значений помимо ухудшения других показателей – в достаточной мере тяжелый и дорогой гибридизм. По украинским стандартам (аналогичным Евро 5) суть серы в топливе позволено не более 10 мг/кг. У всех участников зеленой зоны вредная сера была дальше норматива, наиболее “чистые” пробы “евродизеля” у AMIC (6 мг/кг), и KLO и PRIME (точно по 7 мг/кг).

Премиальное дизельное спиртное

Найти нарушения в премиальных “именных” сортах – суд почти безнадежное, затем что это квинтэссенция репутации силок, ее визитная портрет, ее “лицо”. В среднем было годами, так не в этот однова. Под проверку попали 5 образцов премиального дизельного топлива. В частности, “Pulls Diesel” OKKO, “Арктический ДТ Mustang+” ото WOG, “Ventus Diesel” KLO, “V-power” SHELL и “Euro+” БРСМ-НАФТА.

Результаты исследования премиального дизтоплива

Эксперты констатировали, яко часть образцов оказались воистину “арктическими”, с температурой фильтруемости, красноречиво превышающей требования. После документам, “арктический” племя должен прокачиваться около температуре не превыше минус 30 °С. Положительно, “Арктический ДТ Mustang+” с WOG выдержал –40 °С, “Pulls Diesel” OKKO – 38 °С, “Ventus Diesel” KLO –35 °С! Результаты выдающиеся.

Тем больше непонятно, почему “V-power SHELL” и “Euro+” БРСМ-НАФТА маловыгодный дотянули даже перед норматива “стандартного” дизеля – единственно минус 17 °С и уязвимое место 15 °С должно. Что касается содержания серы, так наименьшие уровни зафиксированы у “Арктического ДТ Mustang+” ото WOG (5 мг/кг) и “Ventus Diesel” KLO (6 мг/кг). Немало существенная разница с 300 мг/мг, которые были обнаружены в одном изо образцов “обычного” дизеля, приставки не- так ли? Под в сто раз.

Выводы

Вроде и год назад, вправление “зимним” дизельным топливом остается ответственным процессом, к которому желательно относиться серьезно, затем чтобы избежать проблем. И без дальних разговоров это касается сейчас не только любителей экономии получай стоимости, но и автовладельцев, которые заливают дорогое горючее. Ведь погода любое чаще бывает непредсказуемой, и обладать проблемы еще и с горючим в дороге необыкновенно нежелательно.

Автор:

Сашуха Бабенко