Автоновости

Eсли урoвeнь aнтифризa в бaчкe нaчaл рeгулярнo умeньшaться, нo присутствие этoм нeт видимыx прoтeчeк и всe пaтрубки гeрмeтичны, eсть бoльшaя вeрoятнoсть, чтo пoврeждeнa прoклaдкa гoлoвки блoкa цилиндрoв. Дeлo в тoм, чтo со временем ее пробоя антифриз и розовое масло начинают смешиваться, поскольку каналы охлаждения и смазки находятся адски близко друг к другу.

Позже масштаб бедствия сильно зависит ото того, чего уходит с прицепом — антифриза или масла. В случае если в систему охлаждения выдавливает большое наличность лубриканта, то возникает рискованность перегрева двигателя. А вот коли антифриз начинает обильно подвизаться в систему смазки, то появляется реальная дамоклов меч заклинивания агрегата.

Симптомы такого смешивания дозволительно определить по белым пузырькам, появляющимся в расширительном бачке, а опять же по цвету антифриза, кой кроме того, что уходит, вдобавок и начинает темнеть.

При этом пробивание прокладки не всегда означает, кое-что охлаждающая жидкость начнет спутываться с моторным маслом. Иногда антифриз попадает неважный (=маловажный) в саму систему смазки, а напрямую в цилиндры двигателя. Такую насолить можно распознать очень аллегро по густому белому дыму с выхлопной трубы.

Это серьезная неудача и с ней ездить долго не рекомендуется, ведь большое количество охлаждающей жидкости в цилиндрах грозит мотору гидроударом и полным его разрушением. А кончено потому, что антифриз, наподобие и жидкость, не сжимается, и сие создает огромные нагрузки держи шатуны и поршни.

Бывает и круглым счетом, что прогар прокладки происходит в таком месте, в котором его ужас трудно заметить. В результате антифриз начинает полегоньку уходить из системы и его проникновения в рычаг не происходит. Диагностировать такую поломку на свет не глядел бы, так как охлаждающая ликвор, попадая на горячие детали двигателя, просто испаряется. А отличающий белый налет, остающийся быть ее испарении, появляется в тех местах, идеже его очень трудно изречь даже опытному мастеру сверху сервисе.