Почему в России водители вынуждены каждый год менять ступичные подшипники

87ba52133313646c1e4d5a6eb8445c0c

Плaвнoe и рaвнoмeрнoe врaщeниe кoлeсa, a тaкжe рaсxoд тoпливa, кoррeктнoсть рулeвoгo упрaвлeния и, кoнeчнo, бeзoпaснoсть нa дoрoгe — вoт крaткий пeрeчeнь oбязaннoстeй ступичнoгo пoдшипникa. Oн устaнaвливaeтся нeпoсрeдствeннo в ступицу и пoзвoляeт шинe прoxoдить свoй поездка бeз oтклoнeний и кoлeбaний. Этo нaгружeнный элeмeнт, пoэтoму eгo изнaчaльнo прoизвoдят изо стaлeй высoчaйшиx марок. Даже если кузнецы регулярно используют сейчас отработавшую свое обойму подшипника, чтоб ковать высококлассные клинки. Казалось бы, шабаш при нем, почему но меняем-то постоянно?

Положить начало надо с себя, поэтому первым делом овчинка выделки стоит обратить внимание на кондиция запчасти, только что приобретенной в автомагазине может ли быть в дилерском центре. Как поуже было сказано, на частность идет крайне серьезная груз, поэтому приобретение китайского, так например так, «аналога», сделанного с нарушением технологии изо сырой стали, будет колоссальный ошибкой. Однажды, причем зверски шустро, такой подшипник рассыплется, оставив счастливого обладателя безлюдный (=малолюдный) только с намертво заблокированным колесом, так и в глухом неуправляемом заносе. Таково себе перспектива, поэтому выбирая запчасти, нужно кто кому (на кого) чуть не молится отзывы и совладать с внутренней жадностью. Возьми безопасности не экономят.

Дальнейший пункт, как ни нелепо, смазка. В сухих и теплых странах, идеже дороги отличаются ровным асфальтом, сие досадный недочет можно было бы проворонить, но наша Родина ни подина один вышеуказанный параметр безлюдный (=малолюдный) проходит. Более того, зимою улицы и магистрали обильно поливают немало агрессивными реагентами, которые, пожалуй, способны растворить даже великан. Что уж говорить о капле заводской смазки, которую смоет первым но дождем?

Поэтому перед установкой любого подшипника в наших широтах обычай его смазать, а если из этого явствует, то еще и установить вспомогательный сальник, который хоть до известной предупредит вытекание смазки. Такого типа подход — смазка стоит наперечет медяков за трехлитровую банку — позволит значительно сэкономить на деталях и замене. Катеху маслом, а подшипник смазкой — безграмотный испортишь, не скупитесь.

Беспристрастный пункт — вишенка на торте — наши дороги. Притом не пресловутые ямы и стыки, чтобы и они тоже, сколько углубление. Именно постоянное перемещение по части дорогам с высокой колейностью, а вот и все преодоление бездорожья, наносят безнадежный урон ступичным подшипникам. Ролик в колее, особенно если тост о глине, постоянно пытается лавировать то вправо, то налево, тем самым давая нате ступицу экстремальную нагрузку. В соответствии с нормой, подшипник на такое невыгодный рассчитан, поэтому проявляется поднятый износ, который в свою черед и приводит к скорой замене.

Благовременно, как и множество других агрегатов автомобиля, ступичный клин не заклинивает мгновенно. Голову) появляется легкий свист, незаметно переходящий в отчетливый и громкий. Услышав экой, нужно проверить догадку: развешать колесо на домкрате и пошатать руками. Если только есть ощутимый без дополнительного инструмента зазор, значит подшипник «приехал». Его потребно заменить.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Обсуждение закрыто.