Автоновости

Гoды бeрут свoe, и любoй двигaтeль внутрeннeгo сгoрaния рaнo сиречь пoзднo нaчинaeт xaндрить. И чeм xужe eгo oбслуживaли, тeм быстрee этoт чaс нaступит. Клеймящий пo сoстoянию всeгo aвтoмoбиля, нaш прoeктный Mitsubishi Lancer знaвaл прoфильныx мaстeрoв тoлькo в юнoсти, a втoрoй xoзяин нe бaлoвaл eгo кaчeствeнными зaпчaстями и прoфeссиoнaльными ремонтниками. Обслуживали, наравне и где могли, а после и вовсе заперли в гараже получи и распишись годы. Естественно, минуя последствий такая подчинение пройти не могла. Как бы результат, двигатель, самая дорогая тонкость любого авто, начал суфлировать сигналы бедствия: дизелил, вломак заводился, постукивал (ну) конечно позвякивал. Между тем, Mitsubishi — отнюдь не самый дешевый бренд в обслуживании, а без дальних разговоров — так и просто многоценный. Даже если работу по мнению переборке двигателя делать самостоятельно, то доступный комплект необходимых запчастей обойдется в 100 000 — 120 000 рублей. И попытайся их найди до сего часа для столь пожилого (авто)машина.

Впрочем, мотор 4g63 славится своей надежностью и неприхотливостью, оттого общим редакционным решением было переболеть сердце судьбу и дать ему второстепенный шанс: воспользоваться давней советской технологией, которая позволяла кардинально, на 50 и побольше тысяч километров, перенести хирургию.

Принцип прост и, с руки, применяется сегодня в новых немецких моторах: металлокерамика. Элементарнее говоря, на испарения трения, поршень и шляпа, например, наносится сносу нет керамический слой, кто существенно улучшает съезжание и позволяет защитить крица от дальнейшего повышенного износа. Завлекательно, что сегодня сие уже делается неприкрыто на автозаводе и применяется сверху немецких моторах с нуля, заменяя в алюминиевом блоке чугунную гильзу. А во придумали метод в нашем Советское государство, где с 1982 годы уже практиковали причинение керамики на железные детали. Готовое намерение, так сказать, интересах широкого рынка увидело подлунный мир в 1991 году, однако долгое время оставалось «под сукном». При всем том затем разработка попала в нужные шуршалки, была усовершенствована и стократно доработана, у состава побольше десяти поколений, и представлена получи суд общественности.

Встречайте — Форсан ото Нанопром. Изначально употребление и обкат технологии происходили держи дорогом промышленном оборудовании и держи тяжелой технике — Kamatsu, БелАЗ и многих других — так постепенно дело дошло и вплоть до самых рядовых, гражданских автомобилей. Попробуем и автор, может быть где-то удастся избежать переборки для нашем Lancer?

Во (избежание начала стоит запомнить, что Форсан — сие никакая не полиизобутилен, он не смешивается с моторным маслом и невыгодный влияет на него, следственно и не вызывает выпадения никаких осадков. Тут. Ant. там в дело вступает без- химия, а физика, до законам которой и происходит эксплуатация формирования металлокерамики. Вот-вторых, ни Вотан препарат в мире никак не способен нарастить моршни, выпрямить шатуны, омолодить клапаны неужели переродить маслосъемные колпачки: сии чудеса происходят всего-навсего путем замены. К сожалению и ах. А вот многие жмых эксплуатации (читай, износа) двигателя не грех и нужно убрать с через этого отечественного препарата. Вовремя, поддерживать его в безызносном состоянии разрешается довольно долго, проводя обработку каждые 50 000 км, до ((сего усталостные процессы безвыгодный возьмут верх и неважный (=маловажный) начнут ломаться валы и шатуны, после чего обычно железка даже не доживает.

Долее) (того существует два вида препарата Форсан через компании Нанопром: исполнение) самостоятельной обработки двигателя и в целях профессиональной, которую делают держи сертифицированных СТО. Профи (видо)изменение дороже, сложнее, только и функциональнее, так что-что в нашем случае, автор этих строк предпочтем его. Присутствие этом технология безвыгодный требует разбора узлов, а круг вводится через стандартные маслозаливные отверстия. Авто запущен, так будто идем сразу в соответствии с большому кругу — круглым счетом выше вероятность достигнуть успеха.

Первым делом измеряем компрессию: ежели кольца развалились может ли быть залегли, а от клапанов остались всего кочерыжки, то «Форсан» купаться поздно. Впрочем, в первом этапе нам катит, мотор показывает достойную компрессию нет слов всех «котлах», оттого начинаем обработку. В такой степени же мы знаем, что же на 1000 км свой двигатель «злоупотребляет» недалече 250 грамм масла и, на случай если округлить, сотню литров бензина. Сие в городском цикле. Моторчик при этом невыгодный перегревается, охлаждение срабатывает в положенный срок, не гремит и безграмотный шалит оборотами. Подтекание масла наша сестра убрали, заменив кожух, сливную и заливную пробки, сальники распредвалов и гидронатяжитель кандалы. Прокладки не текут, прокладки колодцев свечей как и. Дыма нет, дрожание — в допустимых для подержанного автомобиля с девяностых диапазонах. Совершенно готово для эксперимента.

Прогреваем нефтянка примерно до рабочей температуры, впоследств этого смешиваем коллектив, который представлен в шприцах, в специальной таре с тем маслом, которое используется в разрешенный момент (магазинный трансформирование — уже полностью подготовлен интересах применения). Потребуется близко семидесяти миллилитров смазки — согласно правилам не перельем, никакие сальники никак не будут выдавлены. По прошествии этого нужно отдаться двигателю час пошуровать на холостых оборотах.

Следом следует обкатать движок, будто бы возлюбленный новый: сто километров в спокойном обкаточном режиме, впоследствии еще девятьсот (на) все про все 1000 км), (час наращивая обороты, и выводя его держи обычный режим эксплуатации. Позже обработки Форсаном да мы с тобой вновь измерим компрессию и рассчитываем сейчас увидеть результаты работы данного продукта.

Одинаково завлекательно и немного не за себе: а вдруг дозволяется было действительно защитить многочисленные моторы, с которыми пишущий эти строки имели знакомство в соответствии с роду своей деятельности в автомобильной журналистике, отсрочив их переборку нате длительный срок — заявленное изготовление препарата составляет паче 50 000 км, позже чего керамика стирается?

Неужли вот так прямо-таки, во дворе, автовладелец может почерпнуть практически двухгодичную отсрочку ото большого капиталовложения? Возражение на этот и многие прочие вопросы мы получим уж скоро.