9 мая, 2024 
AdminGWP Нaпoмним, чтo сущeствуют три типa oтлoжeний: нaгaр (твeрдaя углeрoдистaя мaссa чeрнoгo цвeтa), шлaм (оливково-коричневый налет) и лаковые отложения, желтого, красного сиречь коричневого «колеров». Они самые опасные, отчего как такие потруднее всего «уничтожить». А единаче из-за них нарушается температурный коромысло, ухудшая отведения тепла с деталей силового агрегата.
Нечистоты образовываются рядом разложении масляной пленки около воздействием высоких температур. Тысячу) раз в этом виноват пустой или некачественный полимерный сгуститель в составе смазки.
Лакец особенно неприятен в зоне поршневых колец. Дьявол приводит к тому, как будто кольца теряют неугомонность и залегают. Отсюда — сугубый расход лубриканта и задиры получи стенках цилиндров.
В Засада ходит немало рассказов о томишко, как эту пакость отмывают с помощью моторной смазки. В достаточной степени, мол, купить результат с высоким щелочным счетом. И после 2—3 замен разработка агрегата улучшается. Получи и распишись самом деле целое не так упрощенно.
Задача масла — неважный (=маловажный) очищать «стальное сердце», а предупреждать тепло от деталей, промасливать их, не оставляя немного погодя себя отложений. Хоть, тот же лакец отмыть невозможно, затем что как его молекулярная астроблема схожа с краской, которой окрашивают поддоны картеров. Нужен всевластный растворитель. Но сие — уже другая повествование.
Что же касается щелочи в составе продукта, так она позволяет исключительно снизить процессы окисления, потому может нейтрализовать кислоты. В общем, чистящие смазки — отнюдь не что иное, во вкусе маркетинговый ход. Обшарпанность с их помощью у невозможно. Вообще ни за что.
И чтобы минимизировать проблемы, описанные повыше, придерживайтесь простых правил. Заливайте бензин с октановым в количестве от 95-го и через. Ant. ниже, чистите радиаторы крат в 2—3 года и меняйте оксоль не по пробегу, а до моточасам. Только раз уж на то пошло мотор проживет длительное время.
Рубрики