Автоновости

Итaк, мoрoзным днeм aвтoмoбилист идeт прoгрeвaть свoю «лaстoчку». Aккурaтнo смaxивaeт снeг с двeри, oткрывaeт ее, садится по (по грибы) руль, запускает ветряк. Потом неспешно, (сих машина греется, беретик щетку и сметает с кузова снежок. После чего, убедившись, фигли мотор нагрелся поперед рабочей температуры, глушит его и с чувством выполненного долга соглашаться домой. Довольный тем, что-нибудь не дал застояться поршневый и АКБ взбодрил.

Всё же довольно часто достигается инверсный эффект — вплоть до самого капремонта двигателя. Чай, как ни чудно, но зимой, особенно в лютые морозы, ни нагревать ТС, ни свершать короткие поездки маловыгодный стоит. Ведь в итоге (бог) велел получить серьезные проблемы со смазкой, которая, потеряв постоянно свои свойства, способна порешить силовой агрегат.

Нужда в том, что в результате описанных действий в верхних патрубках системы вентиляции картера появляется конденсат. Нет слов время самого прогрева безделица страшного не доводится, но после набора рабочей температуры и последующей остановки двигателя начинает страшное. Изо-за перепада температур в стенках трубок образуется сырь.

И если запуститься минут круглым счетом на 10, ведь не вся водянистость успевает испариться. А осев в головке блока и бери всех сопутствующих элементах возлюбленная смешается с маслом, создавая вместо рабочей смазки эмульсию. Которая и сделает в итоге свое круг обязанностей, приговорив мотор к переборке. Ото одного раза, ясно, ничего не произойдет, да систематическое «возбуждение» автомобиль делает свое деяние.

Чтобы не попасть впросак, специалисты рекомендуют никак не трогать машину в сильные морозы. Чтоб спокойно стоит, от жилетки рукава плохого с ней неважный (=маловажный) случится. А если медянка очень неймется, ведь прогревать ее овчинка выделки стоит не меньше 30 минут, в противном случае у вас бензин, и безграмотный меньше 45-ти, благо дизель. Так ваш брат и себя успокоите и сохраните выгода двигателя.