Автоновости

Кoгдa нaчинaeтся пoдoбнaя «свeтoмузыкa», oбычнo всe вaлят нa прoблeмы с aккумулятoрoм. Гoвoрят, чтo у нeгo нe тa eмкoсть. Нa сaмoм дeлe eмкoсть бaтaрeи aбсoлютнo нe влияет получи и распишись эффективность его заряда. Особенно сверху исправном автомобиле. Давайте разберемся, в нежели же кроется причина неисправностей.

Типичная дела: аварийная лампа заряда аккумулятора полегоньку гаснет, когда водитель нажимает акселератор газа и снова загорается, другой раз газ отпущен. То усиживать получается, что с ростом оборотов мотора растет и сила, а когда обороты снижается, натужность падает.

Подобное поведение говорит о томишко, что вышел из строя вентиль или диодный мост. В счёт этого, может сбоить источник. Почти всегда проблема кроется аккурат в них. Так что такая неработоспособность лечится заменой выпрямителя либо диагностикой генератора.

Уплетать и еще один вариант этой а проблемы: с каждым запуском мотора миньон заряд аккумулятора горит, а с нажатием газа — гаснет. В этом случае нужно превратить внимание только на распределитель. Кроме толстого «плюсового» линия, у него есть еще Водан тонкий проводок. Этот самый проводок быть так от приборной панели, и неравно он протирается или окисляется, ведь возникает симптом «недозарядки». Врачевание тут простое. Достаточно опробовать провод на предмет разрывов иначе ржавчины на контактах.

Едва, возможна и так называемая «плавающая» неработоспособность. Лампа начинает гореть неудовлетворительно и довольно редко, затем расположение становится хуже, и в итоге заряда отнюдь не хватает для нормального питания батареи. В этом случае желательно проверить контакты на выводах медных обмоток статора генератора. Даже если там повреждения или уступ, то такой генератор необходимо заменить.