Автоновости

Зaмeтим срaзу, чтo бoльшинствo нeприятнoстeй — слeдствиe стaрыx прoблeм, кoтoрыe oбoстряются вeснoй в силу цeлoгo рядa фaктoрoв. Нaпримeр, oчeнь чaстo мoщнoсть пaдaeт с-зa прoблeм с лямбдa-зoндoм. Нaпoмним, чтo oн интeгрирoвaн в выxлoпную систeму aвтoмoбиля и влияeт нa элeктрoнный впрыск тoпливa.

«Лямбдe» противопоказаны водные процедуры, того по весенним лужам, особенно глубоким, нужно проскакивать осторожно. Если этого безвыгодный делать, то узел перестань постоянно смачиваться водой, смешанной с грязью и оставшимися по прошествии времени зимы дорожными реагентами. Сия гремучая смесь вызовет «глюки» датчика и спирт начнет посылать в электронный федерация управления двигателем (ЭБУ) ошибочную информацию. Изо-за этого ЭБУ ненормально определяет параметры топливо-воздушной смеси. Возлюбленная готовится обедненной, вот водителю и кажется, что такое? мощность упала.

Потеря мощности может быть связана и с нейтрализатором. Функция в том, что частые прогревы автомобиля зимою с помощью системы автозапуска и долгие толкания в пробках безо последствий не проходят. Копоть и несгоревшее топливо попадают в поглотитель и закупоривают его соты. В результате, к весне в системе выпуска возрастает противодавление, еще бы так, что получается следующая положение: чем сильнее водитель давит получи газ, тем хуже руки чешутся двигатель.

Весной нужно поболеть и о чистке дренажной системы автомобиля. Если бы этого не сделать, мокрота будет проникать в скрытые полости кузова и может попасть получи электрическую проводку топливного насоса, фигли вызовет сбои в его работе. Эрлифт будет хуже прокачивать уголь, в результате тяга начнет стушевываться в самые разные моменты. Может привестись и так, что мотор общедоступно заглохнет. Придется насос брать, проверять его работоспособность и зачищать электрические контакты с окислов.

К весне может раскиснуть и клапан выравнивания давления в топливном баке. Сие может привести к тому, в чем дело? скопившиеся пары бензина создадут негативную разницу давлений, ась? также вызовет сбои в работе топливного насоса.

Перед разлукой водитель может расплатиться вслед свою беспечность и затягивание с техническим обслуживанием автомобиля. Бизнес в том, что зимой возрастает работа на воздушный фильтр, благодаря этому как в воздухоприемник попадает вязкая мерзость с примесями противогололедных реагентов, которые оседают бери фильтрующей поверхности расходника. К весне грязи может налипнуть столько, что фильтр хватит (за глаза) пропускать значительно меньше воздуха и сердце начнет задыхаться. Вот всевлас и снизится.