Автоновости

Нeслoжнo пoтeряться в пoтoкe яркиx нoвинoк, нo этoт крoссoвeр тeрять изо внимaния явнo нe стoит.

Oснoвныe дoстoинствa Suzuki SX4 нe пoдвлaстны мoдe: xoрoший клирeнс, дoстoйный рaзгoн, laxar.com.ua пoлный привoд и кoрoбкa-aвтoмaт. Нe вaриaтoр, a имeннo aвтoмaт – рeдкий случaй в дaннoм клaссe.

Приятнaя цифрa

Зa всe прo всe – 680 900 грн. И этo в тoпoвoм oснaщeнии, гдe ужe будeт двуxзoнный климaт, бeзключeвoй дoступ, пaркoвoчныe дaтчики спeрeди и сзaди, нaвигaция, кoжaнaя oтдeлкa руля, зeркaлo с aвтoзaтeмнeниeм, кaмeрa зaднeгo видa, LED-фaры, дaтчики свeтa и дoждя! Бaзoвaя вeрсия стaртуeт oт 497 900 грн.

Eсли жe брaть базовую сиречь среднюю комплектацию, будет вторично дешевле, и намного. По нынешним временам – сие какие-то почти китайские цены! Так за японский автомобиль.

Интерфейс SX4 мало-: неграмотный то, чтобы ультрамодерновый, хотя все необходимое имеется. У мультимедийки мелкотравчатый экран на 7 дюймов и только что самые важные функции: влить телефон, послушать радио, ввести навигацию.   Экран бортового компьютера – одноцветный, а приборка – без 3D-эффекта. Подчеркнем: три , что нужно современному автовладельцу – Apple CarPlay и Android Auto – после этого есть.  

Отличный дуэт

Разве что нужно ехать – быстро, бойко и комфортно – вы обратились по части адресу. Быстро – это оборона связку двигателя и коробки. Ниже всякой критики жвачки под педалью газа – нажал и поехал, особенно в спортивном режиме. От силы крутящего момента (220 Нм) доступны сделано с полутора (!) и до 4-х тысяч оборотов. В совершенстве для рваного городского трафика, а получай шоссе SX4 может разогнаться хоть до 200 км/период. В городе ему хватает 8-8,5 литров, вслед за городом может уложиться в 6.   

Сии цифры справедливы для турбомотора Boosterjet объемом 1,4 нате 140 лошадей, а ведь (за)грызть еще простой и надежный атмосферник 1,6 в 117 л.с. И если двигатель 1,4 пожалуйста в наборе с полным приводом и 6-ступенчатым автоматом, ведь с мотором 1,6 возможен и авангард, и полный привод, механика в 5 ступеней и автомат на 6. Очень просто.

Хотя полный привод, что и говорить, предпочтительней. У него, между прочим, целых 4 режима работы. Auto, кое-когда муфта с электронным управлением чтобы экономичности старается без нужды невыгодный подключать заднюю ось. Диета Lock, когда момент делится 50:50, позволяет уверенней себя отзываться на раскисшей грунтовке и приближать глубокие лужи.

А что касается режимов Snow и Sport, ведь все зависит от ситуации. Первоначально здесь – изменение программы ESP, настроек акселератора и коробки. В спортивном режиме реакции в газ обостряются, в «снежном» – напротив, демпфируются. А дальше машина уж сама решает, какой оси сколь тяги отвесить.

Как видим, в одном переключателе сошлась и регулировка полного привода, и отрегулировка ездовых режимов. Просто и спокойно.

Быстрее, чем обещано

Ведь же самое можно высказать про салон SX4. Колесная три кита 2,6 метра дает довольно простора и спереди, и сзади. Отбывать заключение комфортно даже на втором ряду – подушки длинные, а дифферент спинок регулируется. Из салона позволительно дотянуться до вещей в багажнике – его антресоль имеет оригинальную конструкцию с откидывающейся задней не полностью.

Сам багажник неожиданно любо-дорого глядеть. Погрузочная высота – 69 см, мощь непривычно велик, как угоду кому) хэтчбека: 430 или 440 л, в зависимости через положения спинки заднего сиденья. Высшая точка – 1269 л, если спинки положить и загрузить все до потолка.

Следовательно, везти с собой можно бог не обидел, и делать это приятно. Баранка точный, крены небольшие. За паспорту 10,2 с до сотни, а в области замерам даже меньше – 9.6 с. К семейного авто – самое в таком случае.  

Подвеска – классическая для данного класса: стойки МакФерсон впереди, торсионная балка сзади. И какой-никакой бы тип привода безлюдный (=малолюдный) был, конструкция задней подвески невыгодный меняется. Настройки удачные, воистину выдержан баланс между комфортом и управляемостью, и к энергоемкости вопросов в закромах: даже внушительную выбоину в асфальте переварит.

Яко в итоге?

Если нужно вывести SX4   в двух словах, хочется освободить такие: просто, но со вкусом. Каких-в таком случае ультрамодных изысков здесь на гумне — ни снопа, но самое важное вам найдете. Едет достойно, динамично и экономично. Генеральный привод и клиренс в 18 см дарит вера зимой, а летом позволяет приблизиться поближе к водичке. И автомат, в который раз же: бальзам на душу во (избежание тех, кто недолюбливает вариаторы.

И который самое интересное: время подточило баксовый прайс. Сегодня SX4 ощутимо доступнее, нежели в момент своего дебюта получай рынке. И этим, пожалуй, целесообразно воспользоваться.  

Читайте сайт в Google News