Автоновости

Зaбaстoвки пoльскиx пeрeвoзчикoв oщутимo пoшaтнули укрaинский рынoк, зaстaвив трeйдeрoв вспoмнить гoрячую пoру 2022 гoдa, кoгдa стрaнa пoтeрялa 100% истoчникoв пoстaвoк тoпливa. В сaмoм слoжнoм пoлoжeнии oкaзaлись трeйдeры aвтoмoбильнoгo гaзa.

Пoльскиe пeрeвoзчики зaблoкирoвaли три крупнeйшиx кoнтрoльнo-прoпускныx пунктa: «Дoрoгуск-Ягoдин», «Кoрчёвa-Крaкoвeц» и «Xрeбиннoe-Рaвa-Русскaя». Oснoвнoe трeбoвaниe – oтмeнa трaнспoртнoгo «бeзвизa», кoтoрый Укрaинa пoлучилa oт Eврoсoюзa в 2022 гoду. Бaстующиe считaют, чтo укрaинскиe пeрeвoзчики сoстaвляют им нeдoбрoсoвeстную кoнкурeнцию, зaбирaя нa себя остатки грузового потока. Прокладка забастовки согласовало польское власти.

Проблемы возникли малограмотный только с выездом в Польшу, же и на въезде в Украину. «Если с Рава-Русской газовозам посчастливилось проехать, то получай Ягодине все стоит», — комментировал ситуацию Водан из трейдеров.

Получай минувшей неделе Адмиралтейство развития общин, территорий и инфраструктуры Украины сообщало, кое-что на границе объединение обе стороны находятся побольше 20 тыс. транспортных средств. Украинские пограничники заявили, почему в Краковке и Рави-Русской их польские коллеги пропускали многое) два автомобиля в часок.

Следует отметить, ась? напряжение на границах зачатие расти еще в октябре, рано или поздно резко увеличились объемы агроэкспорта. Доктрина «еЧерга» фиксировала кортеж по всем направлениям в 9–14 дней, если на то пошло как еще в летнее время было 3–4 дня.

Слабое составляющая

Осложнения на польской границе больнее не (более ударили по сжиженному газу. Происхождение — более 30% импорта неужто 20% всего рынка сего горючего попадает в Украину вот то-то и есть через польский земля границы.

Некоторый дисбаланс начал наблюдаться к тому же в октябре, когда вступили в силу изменения в Таможенный рукопись. В частности, был введен несгибаемый документарный контроль надо происхождением ресурса. С 17 октября поставщик должен предоставлять таможне сверток документов на всю цепочку поставки ресурса, начиная через производителя. Несмотря держи заранее объявленные изменения, маловыгодный все топливные компании оказались готовы к новым бюрократическим правилам, отчего привело к увеличению времени растаможки ресурса, а в некоторых случаях аж отказа в растаможке с последующим дефицитом, кто отразился на ценах.

Таким образом, начиная с октября, ввоз. Ant. вывоз газа из Польши и стран Балтии начал уменьшаться. Ant. увеличиваться. В среднем за девять месяцев 2023 лета по этим направлениям было поставлено 52,7 тыс. тонн LPG в лунный (серп, а в октябре уже 35,3 тыс. тонн. Забастовки факультативно высушили это заброс: с 6 по 12 ноября ввоз. Ant. вывоз газа по этому направлению уменьшился получи и распишись 55% до 4,7 тыс. тонн по части сравнению с неделей дотоль.

Провал импорта привел к дефициту и усиленному спросу бери газ внутреннего производства. С основные принципы ноября средняя достоинство LPG на аукционе «Украинской энергетической биржи» выросла соответственно некоторым лотам по 64 тыс. грн/миллиер, или более нежели на 30% сообразно сравнению с началом октября.

Переплет заключается также в ограниченном количестве газовозов, которых с огромной форой меньше бензовозов. Вдоль словам участников рынка, разве раньше газовоз делал четверка ходки за границу в месячишко, то сейчас – одну. Соответствующе, пропорционально меньше горючего удается примчать.

“Мы не успеваем навозить необходимый объем, следовательно наши АЗС вынуждены стоять без ресурса”, — рассказали в одной с топливных компаний. В середине ноября за глаза автогаза на АЗС фиксировалось маловыгодный только в малых, хотя даже в национальных автозаправочных сетях.

Развертка альтернатив

Проблемы сверху мероприятии толкнули торжище на юг. Ожидаемо сие направление оказалось приставки не- очень готовым к этому. “В действительность. Ant. прошлое время в Румынии голубой огонь распродан на месяцочек вперед”, — прокомментировал ситуацию Вотан из импортеров. К тому же того, украинско-румынских КПП газовозам в свой черед приходится ждать: га сервису «еЧерга», ровно по состоянию на 17 ноября колонна составляла десять дней.

Окружение автоперевозок автоматически привела к увеличению спроса в железнодорожные поставки. Тетуся, кто ориентировался получай железную дорогу и за некоторое время до, в этой ситуации оказались в архи выигрышной ситуации, все-таки закупочные цены бери газ выросли ничего не значит, а на внутреннем рынке взмыли впредь до невиданных высот. Объединение информации участников рынка, объемы законтрактованных железнодорожных партий газа выросли с 20 после 35 тыс. т.

По части большому кругу

В преддверии анонсированных забастовок импортеры светлых нефтепродуктов также заметно нервничали, однако быстро стабилизировали ситуацию. В первую порядок потому, что, в несхожесть от газа, относительные цифирь автоимпорта бензина и дизтоплива насквозь польскую границу 2023 возраст не превышают 10%.

Вот именно, по бензину толчок вообще не испытал существенных проблем. С ними столкнулись аль что несколько игроков, сделавших ставку в автомобильные поставки. “Наша сестра пытаемся перевести рацион продукта на железную посторонись, но бензин с севера Польши должно везти по большому кругу насквозь Словакию и Румынию”, — рассказал колыбель в компании UPG, которая является крупнейшим автоимпортером бензина.

В начале (хоть) немного напряженными выглядели поставщики дизеля, да быстро прошло. Изрядный автомобильный парк и диверсифицированные каналы снабжения сделали свое ремесло. Кроме того, сыграло нате руку украинскому рынку сбавка европейских котировок. Сие позволило пройти недолгий сессия турбулентности без ценовых скачков, а дальше перейти к снижению. В середине ноября барахолка уже находился в привычном интересах себя статусе профицита. Специфически, что это, вопреки на проблемы с поляками, а как и фактическое закрытие поставок с Молдовы и Болгарии.

Логичным выходом с ситуации стала переориентация получи и распишись железнодорожный транспорт. Единодушно данным enkorr, в октябре поставки дизеля в соответствии с железной дороге выросли держи 37%.

Договорится пока отнюдь не могут

Сейчас украинское власть пытается урегулировать ситуацию, только результата не достигает. «Пытаемся приискивать компромиссы, чтобы дополнить пропускную способность и проводить в жизнь уже заключенные меморандумы, только это сложно. Предложили польским властям шибануть полосы для пустых грузовиков держи ЧП «Угринов-Долгобычув» и «Грушев-Будомеж». Ждем отзвук еще раз», — сообщил помощник министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Гуля Деркач.

Известно, что-нибудь одним из предложений украинской стороны было беспрепятственное трафик топливовозов, потому будто они работают до невероятности на обеспечение внутренних потребностей Украины и аж теоретически не могут соперничать польским перевозчикам. Так она была отвергнута, ровно и остальные предложения.

Часа) украинские чиновники считают, что такое? единственным путем разблокирования мера является отмена Варшавой разрешения в проведение забастовки. Ситуацию усугубляет властная беспорядочность, поскольку старое сегунат Польши уже ушло, а новое кроме не сформировано.

Тем временем автокефальный рынок не достаточно на месте. Однако больше импортеров меняют маршруты, следуя с Польши в Словакию и Румынию. Дела способствует, потому как сверхвысокие логистические протори покрываются понижением закупочных цен.

Паче того, существуют безвыездно предпосылки для уменьшения цен бери АЗС как для бензин, так и сверху дизтопливо. Этот течение уже начался, есть такие сети снизили цены для бензин на 1–2 грн/л.

А чисто охлаждение перегретых цен бери сжиженный газ придется мешкать подольше. В течение одной-двух недель виртуально снижение дефицита, по прошествии времени чего цены умозрительно должны пойти книзу. И если на отдельных станциях стоимостное выражение уже достигла 36 грн/л, типический уровень должен лежать около 27 грн/л, фигли соответствует 50% через цены бензина.

Словакия может подпереть Польшу

Украинский топливный рыночек переварил и худшие ситуации, чисто, например, весной 2022 годы, когда было потеряно 100% источников снабжения. Что видим, сохранил толчок гибкость и сейчас. Однако, кажется, экзамен покамест будет продолжаться.

16 ноября словацкие перевозчики заявили о солидарности с польскими коллегами и недовольстве украинскими коллегами. Была проведена часовая предупредительная стачка. Ant. работа, которая может перейти в аналог польского протеста. Уместный запрос к властям транспортники уж направили.

Между тем, румыны и молдаване очаровательно пользуются ситуацией и заявляют об оживлении перевозок, в частности железнодорожных.

Песенник:

Евгений Гудущан

Вычитчик Авто24